6月12日，國內場景最豐富、配套最全的智能系統測試區——湖南湘江新區智能系統測試區將正式亮相。

　　測試區分為高速測試區、城市測試區、越野測試區、鄉村道路測試區、研發管理與調試區5大功能分區，設置了78個常規智能系統測試場景。

　　紅網時刻記者 盧楊屾 長沙報道

　　占地1232畝的超巨大“實驗室”，在這個驕陽似火的夏天，即將“C位出道”。

　　6月12日，國內場景最豐富、配套最全的智能系統測試區——湖南湘江新區智能系統測試區將正式亮相。搶抓風口，長沙向全力打造全球智能網聯汽車創新及產業高地又邁進了一步。

　　占據C位！帶動產業發展節奏

　　智能系統測試區是什么？一輛智能網聯汽車是否合格，還需要打磨哪些技術環節？來測試區跑跑，就知道了！

　　智能網聯汽車是什么？智能網聯汽車是指搭載先進的車載傳感器、控制器、執行器等裝置，并融合現代通信與網絡技術，具備復雜環境感知、智能決策、協同控制等功能，可實現安全、高效、舒適、節能行駛，最終替代人來操作的新一代汽車。通俗來說，就是最終可以實現無人駕駛。

　　測試區為何能占據湖南該產業發展的C位？湖南湘江新區未來智能科技發展有限公司商務運營部副部長李焱介紹，新區智能系統測試區內測試道路里程達12公里，是目前國內已投入運營的封閉式測試區中測試場景復雜程度最高、測試道路總里程最長、研發辦公配套最齊全的，而測試區里長達3.6公里的高速公路模擬測試環境，以及無人機起降跑道，都是目前獨樹一幟的。

　　測試區共分兩期建設，一期用地面積約1232畝，總投資約18.96億元，分為高速測試區、城市測試區、越野測試區、鄉村道路測試區、研發管理與調試區5大功能分區，設置了78個常規智能系統測試場景。項目二期規劃控制范圍約為13210畝，為遠景規劃區域。

　　這意味著，建設和運營這樣一個高標準、高規格的測試場，可以增強產業集聚力，對打通湖南智能網聯汽車產業上下游，帶動整個產業鏈發展有著重要意義。烽火已經點燃！

智能公交車、物流重卡、重型商用車隊、自動駕駛汽車、無人機“全明星陣容”集結測試區。

　　提前布局！搶占發展制高點

　　智能網聯汽車作為未來的發展方向，正處于行業大爆發的“前夜”。假如將我們代入2018年湖南高考語文作文題的題境中，站在也許已進入無人駕駛時代的2035年來審視現在，誰能在此時此刻多做點什么，也許就能贏得智能網聯汽車產業的未來。

　　更大的機遇是，智能網聯汽車的“游戲規則”在國內還并不清晰，誰也無法預估國內哪個城市，能為中國智能網聯汽車標準法規體系提供理論的根本支撐；誰也無法斷定，下一個智能網聯核心技術的突破在哪誕生。中國汽車工程學會理事長、中國工程院院士李駿研判，誰能率先制定行業標準，誰將有更大的希望成為未來贏家。

　　對長沙而言，雖然傳統車企的數量和影響力都不占優勢，但作為全國移動互聯網產業高地之一，加之以國防科大、中南大學、湖南大學等高校相關專業富集的科研技術和人才資源，伴以導航芯片、定位終端、傳感器、汽車零部件以及自動駕駛和車聯網技術產業的豐厚底子，“牌面”尚佳。對湖南湘江新區來說，緊緊圍繞“三區一高地”發展戰略，著力把握產業變革、轉型升級的趨勢，打造高端制造研發轉化基地和創新創意產業聚集區，這是肩負的使命。

　　因勢而謀，提前布局勢在必行！2016年6月，湖南湘江新區智能系統測試區開始規劃建設，經過22個月的奮戰即將開園；2017年9月，香港科技大學教授李澤湘“來到”桃子湖畔，領銜成立長沙智能駕駛研究院。預計今年7月，長沙智能駕駛研究院可完成首臺無人駕駛重卡改造；也應該銘記，國防科技大學賀漢根教授在2011年便已首次完成從長沙到武漢286公里的高速全程無人駕駛試驗，創造了我國自主研制的無人車在復雜交通狀況下自主駕駛的新紀錄；2018年4月16日，長沙市政府發布了《長沙市智能網聯汽車道路測試管理實施細則（試行）》，這是今年4月3日工信部、公安部、交通運輸部聯合下發《智能網聯汽車道路測試管理規范（試行）》后，長沙在全國第一個響應出臺智能網聯汽車道路測試管理實施細則；而湖南湘江新區對“湘江智谷”的發展藍圖已在繪制……

　　對未來的投資不可能一蹴而就，因為有政府“有形的手”搭平臺、強服務，有在湘、湘籍科研人士的不斷攻堅克難和回饋家鄉，有入湘企業的信任和青睞，讓人可以相信未來可期。

　　同時，在6月12日的開園儀式后，東道主將廣邀各路豪杰，暢談智能網聯汽車產業的發展。多位院士和智能駕駛領域行業領軍人物以及業內大咖組成的超強嘉賓陣容足以讓人驚呼強大。屆時，智能網聯領域最前沿的思想交鋒會不會碰撞出新的火花值得期待。

方向盤可以自己動，遇到交通燈和行人會自動剎車，到了十字路口自動轉彎，自動變道停靠，這些功能讓人驚艷。

方向盤可以自己動，遇到交通燈和行人會自動剎車，到了十字路口自動轉彎，自動變道停靠，這些功能讓人驚艷。

　　乘勢而上！“湘江智谷”驅動未來

　　創新驅動未來，這是顛撲不破的真理。

　　自動鳴笛啟動、自動打開轉向燈、駛入機動車道、遇障礙物變道，到站自動?？浚瑹o人駕駛公交是否讓人驚嘆神奇？走進湖南湘江新區智能系統測試區，乘坐中車時代的“智慧公交”，在切換為無人駕駛模式時，依然可以以27公里的時速平穩運行。

　　一年多來，測試區接待了80余家機構考察調研，與長沙智能駕駛研究院、大疆科技、百度、一汽、東風、桑德集團、啟迪控股、三一、中車、國防科大、中國汽車研究技術中心等20余家意向合作單位進行了洽談對接，未來將會有更多研究機構和企業在新區落地。

　　讓人更為期待的是，如果建設湖南湘江新區智能系統測試區是完成一道大題，那么打造“湘江智谷”就是寫好整張試卷。新聞通氣會上，湖南湘江新區黨工委委員、管委會副主任凌勤杰透露，測試區是一個切入點，而“湘江智谷”則是一篇大文章。

　　具體而言，打造“湘江智谷”是在“中國制造2025”戰略下，深刻把握未來汽車產業發展趨勢的貫徹落實。它將以場景示范為牽引，以創新研發為驅動，以重大項目為支撐，以行業聯盟為紐帶，以政策法規為突破，以產業集聚為目標，加快智能網聯汽車關鍵技術創新、突破、應用和產業化，構建開放包容、協同創新、人機交互的智能網聯汽車產業發展生態，建設引領全國乃至全球的智能網聯汽車創新和產業化高地。

　　跳出長沙看長沙，我們可以清晰看到，智能網聯汽車發展是無法阻擋的潮流，必將在未來深刻影響人們的生活，這是一項充滿機遇和挑戰的事業。率先啟動全國首條智慧公交示范線或許能讓長沙市民搶先“嘗鮮”無人駕駛公交，與未來提前相遇。我們可以有理由期待，“湘江智谷”將乘風而上，迎來智能網聯汽車領域科技成果創新“百花齊放”的春天。

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